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德國REXROTH力士樂液壓泵磨損原因分析(xi)
1故(gu)障現象及原因分析(xi)
(1)檢査動臂油缸的(de)內(na)漏情況。zui簡單(dan)的(de)方法是把動臂升起(qi)，看(kan)其是否有明顯的(de)自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢 査，密封圈如己磨損應予(yu)更換。
(2)檢查操縱閥。首先清洗(xi)安(an)全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更換。安(an)全閥安(an)裝(zhuang)後若仍無變化(hua)，再檢查操縱閥閥 芯磨損情況，其間隙(xi)使用限度(du)一般(ban)為0. 06mm,磨損嚴(yan)重(zhong)應更換。
(3)測量液壓泵的(de)壓力。若壓力偏低，則進行調整，加壓力仍調不上去(qu)，則說明液壓栗(li)嚴(yan)重(zhong)磨損。
經檢查測量液壓泵的(de)壓力僅為5_7MPa，明顯低於液壓係統的(de)額定壓力。拆卸液壓栗(li)後發現軸套己磨損，低壓區(qu)泵殼內(na) 壁被齒(chi)輪(lun)嚴(yan)重(zhong)“掃模”，側壁也稍有磨損。由此可見，造(zao)成動臂帶載(zai)不能提升的(de)主要原因為：
a.液壓泵嚴(yan)重(zhong)磨損。在低速運轉時栗(li)內(na)泄漏嚴(yan)重(zhong)；高速運轉時，栗(li)壓力稍有提高，但由於泵的(de)磨損及內(na)泄，容積效率顯 著下降，很(hen)難達到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇(ju)了磨損，油溫升髙，由此造(zao)成液壓元(yuan)件磨損及密封件的(de)老(lao)化(hua)、損 壞，喪密封能力，液壓油變質，zui後導(dao)致故(gu)障發生(sheng)。
b.液壓元(yuan)件選型(xing)不合理。動臂油缸規(gui)格為70/40非標準係列，密封件亦(yi)為非標準件，製造(zao)成本高且密封件更換不便(bian)。 動臂油缸缸徑(jing)小，勢(shi)必(bi)使係統調定壓力髙。
c.液壓係統設計不合理。由圖1可知，操縱閥與(yu)全液壓轉向器為單(dan)栗(li)串聯，安(an)全閥調定壓力分16MPa,而液壓栗(li)的(de)額定 工作壓力也為16MPa»液壓泵經常在滿負載(zai)或(huo)長時間超負荷(高壓)情況下工作，並(bing)且係統有液力衝(chong)擊，長期不換油，
液壓油受汙染，加劇(ju)液壓泵磨損，以致液壓泵栗(li)殼炸裂(後曾(zeng)發現此類故(gu)障)
2改進及效果
(1)改進液壓係統設計。經過(guo)多次(ci)論(lun)證，zui後采用先進的(de)優先閥與(yu)負荷傳感全液壓轉向器形式(shi)，見圖2。新係統能夠按(an) 照轉向要求，優先向其分配流量，無論(lun)負載(zai)大小、方向盤轉速高低均能保證供油充足，剩餘部分可全部供給工作裝(zhuang)置回 路使用，從而消除了由於轉向回路供油過(guo)多而造(zao)成功(gong)率損失(shi)，提高了係統效率，降低了液壓泵的(de)工作壓力。
(2)優化(hua)設計動臂油缸和液壓泵造(zao)型(xing)，降低係統工作壓力。通過(guo)優化(hua)計算(suan)，動臂油缸采用標準係
列80/4a液壓泵排量由10ml/i■提髙為14ml/r，係統調定壓力為14MPa，滿足了動臂油缸舉升力和速度(du)要求
(3)在使用過(guo)程中還應注意(yi)裝(zhuang)載(zai)機的(de)正確使用與(yu)維護，定期添加或(huo)更換液壓油，保持液壓油的(de)清潔(jie)度(du)，加強日(ri)常檢査 和維護。
1故(gu)障現象及原因分析(xi)
(1)檢査動臂油缸的(de)內(na)漏情況。zui簡單(dan)的(de)方法是把動臂升起(qi)，看(kan)其是否有明顯的(de)自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢 査，密封圈如己磨損應予(yu)更換。
(2)檢查操縱閥。首先清洗(xi)安(an)全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更換。安(an)全閥安(an)裝(zhuang)後若仍無變化(hua)，再檢查操縱閥閥 芯磨損情況，其間隙(xi)使用限度(du)一般(ban)為0. 06mm,磨損嚴(yan)重(zhong)應更換。
(3)測量液壓泵的(de)壓力。若壓力偏低，則進行調整，加壓力仍調不上去(qu)，則說明液壓栗(li)嚴(yan)重(zhong)磨損。
經檢查測量液壓泵的(de)壓力僅為5_7MPa，明顯低於液壓係統的(de)額定壓力。拆卸液壓栗(li)後發現軸套己磨損，低壓區(qu)泵殼內(na) 壁被齒(chi)輪(lun)嚴(yan)重(zhong)“掃模”，側壁也稍有磨損。由此可見，造(zao)成動臂帶載(zai)不能提升的(de)主要原因為：
a.液壓泵嚴(yan)重(zhong)磨損。在低速運轉時栗(li)內(na)泄漏嚴(yan)重(zhong)；高速運轉時，栗(li)壓力稍有提高，但由於泵的(de)磨損及內(na)泄，容積效率顯 著下降，很(hen)難達到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇(ju)了磨損，油溫升髙，由此造(zao)成液壓元(yuan)件磨損及密封件的(de)老(lao)化(hua)、損 壞，喪密封能力，液壓油變質，zui後導(dao)致故(gu)障發生(sheng)。
b.液壓元(yuan)件選型(xing)不合理。動臂油缸規(gui)格為70/40非標準係列，密封件亦(yi)為非標準件，製造(zao)成本高且密封件更換不便(bian)。 動臂油缸缸徑(jing)小，勢(shi)必(bi)使係統調定壓力髙。
c.液壓係統設計不合理。由圖1可知，操縱閥與(yu)全液壓轉向器為單(dan)栗(li)串聯，安(an)全閥調定壓力分16MPa,而液壓栗(li)的(de)額定 工作壓力也為16MPa»液壓泵經常在滿負載(zai)或(huo)長時間超負荷(高壓)情況下工作，並(bing)且係統有液力衝(chong)擊，長期不換油，
液壓油受汙染，加劇(ju)液壓泵磨損，以致液壓泵栗(li)殼炸裂(後曾(zeng)發現此類故(gu)障)
2改進及效果
(1)改進液壓係統設計。經過(guo)多次(ci)論(lun)證，zui後采用先進的(de)優先閥與(yu)負荷傳感全液壓轉向器形式(shi)，見圖2。新係統能夠按(an) 照轉向要求，優先向其分配流量，無論(lun)負載(zai)大小、方向盤轉速高低均能保證供油充足，剩餘部分可全部供給工作裝(zhuang)置回 路使用，從而消除了由於轉向回路供油過(guo)多而造(zao)成功(gong)率損失(shi)，提高了係統效率，降低了液壓泵的(de)工作壓力。
(2)優化(hua)設計動臂油缸和液壓泵造(zao)型(xing)，降低係統工作壓力。通過(guo)優化(hua)計算(suan)，動臂油缸采用標準係
列80/4a液壓泵排量由10ml/i■提髙為14ml/r，係統調定壓力為14MPa，滿足了動臂油缸舉升力和速度(du)要求
(3)在使用過(guo)程中還應注意(yi)裝(zhuang)載(zai)機的(de)正確使用與(yu)維護，定期添加或(huo)更換液壓油，保持液壓油的(de)清潔(jie)度(du)，加強日(ri)常檢査 和維護。
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